7时前试点站乘客未明显增多
多名乘客表示，试行低峰优惠首日，并没有感觉到7时前车站内增加了客流。“并没有特意因为打折过来，我每天都是这个点坐车。”乘客李女士称。
6时30分，昌平线沙河站内，进站口的安检机前排着五六米长的队伍。一名乘客称，因为昌平线距离市区较远，所以6点半左右已会有不少乘客赶来乘车，“感觉跟上周一没太大区别，没感觉地铁打折人流一下子就上来了。”
“今天7点前的人数和以往工作日相比，没有明显变化。”昨日地铁八通线管庄站一位工作人员说。
6时55分，八通线通州北苑站，在站台等车的乘客并不算多，每个车门前仅有约5名乘客在候车，上车后，车厢内虽然已没有座位，但是可供乘客站立的空间还很宽敞，乘客可在车厢内自由穿行。
7时45分，记者再次回到通州北苑站，此时乘车的人数明显增多，车门前排队等车乘客的数量较7时前增加了数倍，最少的一个车门前也有约10人等待上车。列车进站后，车厢内几乎已无可站的空间，不得不再多等待两至三趟才能够挤上车。
据了解，此次票价打折政策是为了引导乘客错峰出行，缓解早高峰的巨大客流量，但政策试行首日，从运行数据上看，对客流削峰的效果尚未明显体现出来。
八通线相关负责人表示，从昨日7时前的情况看，试点车站客流基本没太大变化，估计有5%的增长，主要分布在临河里、北苑，还有传媒大学。
昌平线相关负责人也称，整体客流基本变化不大。西二旗站区副站区长刘思雅举例说，朱辛庄站上周一同时段进站客流量为664人，昨日则为688人，增长了约4%。
对此，地铁公司有关负责人表示，乘客习惯的出行方式可能不是一下子就能改变的，效果显现可能还要过一段时间，“冬季天冷，夏季可能提前出门的会多些。”该负责人表示。
