✔ 中段则利用既有13号线大钟寺至西二旗段线路，并对相关车站进行相应改造；
✔ 北段由西二旗站向东也将是新建线路，经回龙观地区、天通苑地区，与5号线、规划17号线换乘。
13A线路全长约30公里，共设18座车站，其中新建线路约19公里，新建车站13座，将大大方便沿线居民出行。
13B线延伸至上地软件园换乘16号线
13B线起点则为既有13号线的东直门站，终点至16号线马连洼站。
其中东直门至回龙观段为利用既有13号线，回龙观站向西至上地软件园地区线路段为新建线路，加强了北部大型居住组团与上地软件园、中关村等就业集中区域的联系。
13B线路全长约32公里，共设15座车站，其中新建线路约9公里，新建车站6座。
拆分后可与13条轨道交通线路换乘
提升轨道运输能力和服务水平
针对13号线拆分对轨道运输能力和服务水平的影响，专家介绍道：
13号线拆分后解决了受制于西直门终点站列车折返条件差，发车间隔无法缩短的问题，13A和13B两条线路发车间隔时间从现状2分30秒可缩短至2分钟，高峰每小时往返列车由原先的24对增加至30对。这无疑能大大提高运力，缩短乘客候车时间，提高乘客的舒适性。
13B线沿用6辆编组B型车运营，通过缩短发车间隔运输能力可提高30%左右；13A线在缩短发车间隔的基础上，还将采用8辆编组B型车运营，运输能力可提高75%左右。这样可以缓解目前13号线的运营压力。
