据经济之声报道，高德地图发布“二季度城市交通报告”：专车加剧城市拥堵。随即滴滴打车通过官微吐槽高德数据有误导嫌疑。昨天（26日）记者就此事采访高德方面回应：“只是数据分析，不针对任何公司”。
城市拥堵到底是谁的错？
高德地图发布的《2015年第二季度中国主要城市交通分析报告》显示，互联网专车等新型出行方式正在加剧城市拥堵状况。
而这一表述，引起了国内主流专车业务运营平台之一的滴滴关注。滴滴打车公关部相关负责人表示，滴滴不认可这样的结论。
滴滴：顺风车，本来两个人要开车的事变成一个人开车就能解决。那么对于专车来说，原先因为打不到出租车只能打黑车的人，因为打不到出租车只能自己开车的人，他们能够乘坐专车出行，实际上是大大降低了真正路面上车辆的行使数量。
对此，高德地图交通信息事业部分析师方兴回应，高德地图只是列举事实，并没有专门针对任何一家公司。
高德：高德做这个大数据交通报告是希望揭示一些现实交通里面存在的问题，并不是针对任何一家公司。
方兴告诉记者，高德的交通大数据监测显示，今年第二季度，全国45个大中型主要城市中，有40个城市道路交通在逐渐恶化。以北京为例，二季度与去年相比，降雨天仅增加3天，但严重拥堵天数却增加29天，可见受天气影响较小。相反，从今年5月份互联网快车出现开始，交通拥堵延时指数同比上升约13%。而互联网专车等优惠政策也在吸引公共交通出行的人群进入专车消费。故而得出：互联网专车、快车加剧城市交通拥堵的结论。
高德：公共交通哪怕有10%的人提取出来到了专车上来出行的话，那对道路的压力的改变应该是很大的。
交通专家徐康明认为，二季度道路拥堵增加是事实，但目前也没有数据证明是专车造成拥堵加剧。而滴滴的解释也不科学，因为专车使用强度的增加也会导致道路拥堵。
徐康明：你私家车早上出去就停在车库里，晚上再出来。你一天有多少时间里程在道路资源上？但是现在有些私家车等于实际上是在从事运营。现在的顺风车、专车和快车，它不是一天一次，有的一辆车一天是五次、十次，等于使用强度是原来的五倍、十倍。
同时徐康明强调，道路拥堵并不是一个单一问题，它的原因比较复杂。
