俄媒称，中玻两国有意在该项目上合作。这条铁路对中国具有战略意义，如果中国作为主要投资方，将获得从巴西阿苏港到秘鲁伊洛港经过玻利维亚境内的物流控制权。一些观察家认为，该项目是巴拿马运河的铁路版。
报道称，中国在如此高度推动“铁路外交”让很多人相信，中国能够在拉美项目上获得首批大单。此前，中方在一些南美的项目中败北。
“目前说中国已经遭遇败绩还为时过早，”拉美研究所科信中心主任亚历山大·哈尔拉闵科指出，目前涉及的仅是为项目竞标提供另外选择方案。通过这种方式，可以避免让反对派在是否透明问题上说三道四。与此同时，专家也指出，中德两国的项目竞争其实从2013年就开始了。
专家并未对中国如何回应做出预测。不明了的还有，中方是否想完全由自己来落实这条铁路项目，因为与西欧国家合作也符合北京的诉求。
