如今中国已成为全球最大的电动车市场，并且有着非常大的增长空间，实现MINI电动车的本土化生产，可以说是MINI品牌持续发展的一个关键性因素。
需要指出的是，MINI电动车实现本土化生产后，宝马并不会在中国现有的网络体系之外兴建新的销售和服务渠道，这样可以最大程度的保障现有经销商的利益，避免上演此前上汽奥迪的剧情。
众所周知，宝马旗下BMW品牌在华的本土化进程做的有声有色，这在销量层面上也得到了体现，2017年，BMW品牌在中国市场的销量占到全球销量的20%以上，而以进口形式在华销售的MINI品牌，其在华销量仅为全球销量的10%。
本次宝马与长城合作，将实现MINI品牌在华本土化生产，对该品牌销量的提升也将大有裨益。
MINI来了
1959年，为应对当时燃油严重短缺这个紧迫的社会问题，第一辆MINI应运而生。多年来，该品牌始终坚持创造性的空间利用，和以人为出发点的设计理念。
到了2000年，MINI品牌旧款车型停产，该品牌新的持有者宝马重新设计了MINI品牌的继承车款，并于2001年推出，MINI品牌迎来了全新的发展阶段。
目前MINI品牌旗下产品主要在位于英国的牛津工厂生产，在MINI品牌去年37。8万辆的销量中，有60%的车辆是在牛津工厂下线。
但是近日有消息指出，宝马可能会关闭位于英国的工厂，这主要是由于英国退欧可能会严重影响供应链运行。虽然宝马随后便对这一消息进行了辟谣，但不可否认的是，英国如果出现“硬退欧”的局面，必然会提升宝马英国工厂的运营成本。
宝马曾公开表示将在牛津工厂生产MINI电动车，但英国政府并没有就此作出有关零件进口关税方面的承诺，因此能否最终在英国生产MINI电动车还是个未知数，虽然宝马认为牛津工厂是生产MINI电动车的最佳地点。
不过无论宝马能否在牛津工厂生产MINI电动车，至少我们很快就要看到MINI电动车在中国本土化生产了。
据了解，新的合资公司除生产MINI电动车之外，还将为长城生产电动车产品。
