在草房地铁站外，同样面临着类似情况，南北走向的道路中停满车辆，在晚上7点钟前，公交车、私家车、黑车混在一起。“停在路边的车辆很难开出去，都挤在一起了，回到燕郊都得9点钟了。”
自从被堵住之后，杨琢在找车位的时候多了一个心眼儿，尽量避开那些会被包围的空地儿。“在这停车，真的不是你下班早了想走就能走的。”
P+R停车场为何雷声大雨点小
在地铁通州北苑站，北京首个P+R立体停车场为四层，相比以往停车位则由140个增加至300个。与其他P+R停车场一样，车主刷市政交通一卡通卡在此停车，且当日有乘坐公共交通记录，便可享受2元一天的停车价格。
“如果不是上班不方便，我就开车去那换乘。”这个立体的P+R停车场让杨琢十分羡慕，每天两元钱的收费以及规范的管理是他最看重的。杨琢有时候会把车停在路边，曾经被贴条罚款200元。“如果有P+R停车场，这200块钱够我停一百次车的。”
在许多车主眼中，大片的空地荒废未被充分利用，出现了无序停放，乱停乱放的现状。
通州区市政市容委一名工作人员表示，因P+R停车场并未建成，为了缓解停车难题，该单位在东夏园等地铁站外核准一些路侧车位，但仍难满足需求。通州区相关部门也曾向建设单位多次催促，但是项目仍旧难以进行。会尽快推进项目进行，解决换乘车主的停车问题。
