在一块空地里，在反复碾压后，泥土变得坑坑洼洼，杨琢像发现宝贝一样，一把扎了进去。“这样的地方都是一些轿车不愿意停的，怕碰到底盘。”杨琢每次在地铁外找车位大约需要15分钟左右，有时候甚至要来回调头五六次才能找到一个位置。
潞城站向西的一块空地中，自行车停车棚里放着十来辆自行车。一间停车管理的房间中大门紧锁，在房间旁近百辆私家车七扭八歪地停在空地中。“就只能见缝插针，别管它好不好停，有个地儿能进去就不错了。”一名车主将车用左手拉着车门，在一条狭小的缝隙里侧着身子从车里钻出来。
在潞城地铁站外的四块荒地中，停放着五六百辆车。“这停车场没人管，没有牌子，说是停车场其实就是车主把车找个空地扔进去。其他就听天由命。”杨琢曾将车辆塞在两辆车的缝隙中，上下车都很困难。“我就怕边上那两辆车蹭到我的车。”杨琢的担心一直持续到晚上，看到爱车毫发未损时松了一口气。“大家都是江湖中人，都互相体谅了。”
剐蹭频发看着没人就溜了
在地铁6号线东夏园站，东北口与西北口之间，一些车辆选择停在空地中。大多数车辆无法找到车位，便停在了地铁站外的辅路上，二三百辆车停成两排，浩浩荡荡地停了约一公里。辅路中间留下的空间，仅能让一辆车勉强通过。
地铁6号线二期西端起点草房站外，南北走向的常营南路与草房西路，道路中间斜向停放着两排车辆，道路两侧还停放着一排车辆。“有的斜着停的车上的不够大，车尾就靠后了，中间能走的空间变得特别小，很多地方都是蹭着过去。”杨琢也常常在草房站停车换乘地铁，一位难求的现状让他有些无奈。“这块本来有几个规模很大的小区，一些车本来就停在外面。再加上换乘的，就更没有地方停了。”
