2014年9月19日，C919国产大型客机首架机在中国商飞公司新落成的总装制造中心正式开始机体对接，这标志着C919大型客机研制项目全 面进入结构总装攻坚阶段。10月8日，中法两国航空工业的负责人表示，为国产大飞机C919提供动力的霍尼韦尔国际公司APU已进行挂机测试并空中单发动 力测试成功。项目力争年底完成首架机机体结构对接，2015年底实现首飞，C919共有全经济级、混合级、高密度级三种客舱布置构型，全经济级为168 座;混合级156座，公务舱3排12座，经济舱144座;高密度级180座，公务舱每排4座，经济舱每排6座;服务员座椅共4座，前服务区2座，后服务区 2座。
除此之外，由于大量采用复合材料，较国外同类型飞机80分贝的机舱噪音，C919机舱内噪音可望降到60分贝以下，在减排方面，C919将是一 款 绿色排放、适应环保要求的先进飞机，通过环保的设计理念，有望将飞机碳排放量较同类飞机降低50%，在机舱环境方面，舒适性是C919机舱设计的首要目 标，机舱座位布局将采用单通道，两边各三座，其中中间的座位空间将加宽，有效地缓解以往坐中间座位乘客的拥挤感，C919采用先进的环控、照明设计，提供 给旅客更大观察窗，更好的客舱空间，提供给旅客更好的舒适性。
