【老伙计】
“让我们一起说再见吧”
“这个月我也要退休了。”
执行完此次航班任务，飞行员王纪军最后一个走下飞机，抱着领导送来的鲜花，他默默地看了飞机很久。
“这个航班是我特意申请飞的，因为再过几天我也要退休了，21年的相处，如今能一块儿退役，这是我们的缘分。”王纪军说。
1978年8月，王纪军进入中国人民解放军第十四航校学习飞行，39年来先后飞过伊尔12、伊尔14、运7、安24、波音737-300/800等多种机型，2003年11月荣获中国民航功勋飞行员。
作为南航河南公司成立后最早的一批飞行教员，王纪军再过4天，就将年满60岁，即将阔别蓝天，告别自己曾经战斗过的39年岗位的他看着B-2959号说：“老伙计，你先我退役，让我们一起说再见吧！”
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从上世纪90年代开始，国内民航大量引进波音737飞机，该机型成为中国民航市场的主力机型。波音737客机也是迄今为止销量最大的商用飞机。
河南商报记者了解到，在波音737飞机的机型中，波音737-300/400/500三种型号则被视为经典型号，其中300型为标准型号。
波音737-300是“功臣”飞机，在许多重要的飞行任务上，都能看到它的身影：
1997年1月25日，完成“河南首条地区航线郑州至澳门开航”任务。
2001年12月，巴基斯坦总统穆沙拉夫乘坐波音737-300在中国访问。
2003年5月，郑州至香港出口货物直通航线开通，结束了河南省不能直接通过航空运输出口货物的历史，波音737-300是航线的功臣。
B-2959的下一站在哪里
B-2959号飞机退役后的归宿也引起了无数飞行迷的关注。
河南商报记者了解到，目前，国内退役的大部分飞机或出售至国外其他航空公司，或改装为货机，或送回给制造商。而B-2959号飞机办理过退租手续后，将再调机美国。
随后，南航河南公司一位负责人告诉记者，“退役后，B-2959的最终归宿由美国来决定。”
