就在上月，一名美国互联网安全研究者声称自己成功通过美联航的客舱娱乐系统短暂控制了一个航班的飞行系统。
建立安全扫描机制
就近期有传言说黑客已经有能力直接进入飞机的飞行控制系统，刘杰说，这种可能性存在，而且随着地空互联的技术推进，可能性越来越大。因为，现在的民航飞机的操作系统已经不再是一个完全闭合封闭的电脑系统，不再单纯地靠人工无线呼叫建立空地联系或依靠地面雷达的主动扫描获取飞机位置等信息，随着自动化程度越来越高，地空信息联通的通道越来越多，如何管理这些通道和端口成为重中之重。
刘杰指出，应该尽量减少人为操作失误的可能性，对系统安全进行安全防范意识的加强，减少不必要的互联、避免接入不可信的网络系统。
总之，无论系统多尖端，技术多先进，只要是软件系统，都会留有端口。因此，刘杰建议，公共交通核心系统在日常维护方面应建立定期安全扫描、定期安全检测机制，提高系统整体的防护水平。
