根据最新的小客车指标管理政策，示范应用新能源小客车指标不再摇号，经过资格审核后可直接配置，年内配置总量不超过6万个。26日上午，示范应用新能源小客车首期共配置了个人指标12214个，占全年总配置量5。1万的24%；单位指标配置了1819个，占全年总配置量3000个的61%。
为促进新能源汽车的发展，国务院多次表示不得对新能源车限行限购。那么北京实施的新能源车配置方式是否违反国务院相关精神呢？26日上午，小客车指标配置工作结束后，北京市交通委委员容军告诉京华时报记者，实施新能源小客车年度指标调控政策，是从北京市实际出发，落实国务院关于加快新能源汽车产业发展和推广应用的决策部署，兼顾缓解环境和拥堵问题的具体举措，已报请国务院同意。
容军提到，北京市机动车保有量大，交通拥堵的形势还比较严峻，必须要实现小客车数量的有序增长。在有序增长中鼓励购买新能源汽车和配套建设充电设施，逐步提高新能源小客车指标在全年指标配额总量中所占的比重，同时更要重视鼓励引导单位、个人、运输行业以及公共服务领域等，在更新存量车时，把现有的汽油车更换为新能源车。
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超三成人可享5倍以上中签率所有阶梯人群中签率均下降
据了解，由于普通小客车指标年总量较去年减少3万，所有申请者中签比较之前均有降低。记者从小客车摇号现场获悉，259万摇号申请大军中，84。3万申请人可享5倍以上中签率。其中，自摇号首期至今一直未中签的人群共1。5万人，约占总量的0。6%。
