记者注意到，此前就有相当一部分专家担忧，当政策浪潮渐远，利好出尽，新能源汽车是否能保持对消费者的吸引力？而这其中研发简单却补贴颇丰的纯电动汽车更是成为专家学者们担心和质疑的焦点。
然而，没有想到的是剧情推演得如此迅速。根据工信部最新数据显示，1月份国内生产新能源车1。61万辆环比骤降83。8%，其中，纯电动乘用车环比下降高达72%；而插电混合动力汽车却由此前不足三成的市场份额提升至43%，印证了专家们此前的料想。
虽然汽车分析师张志勇认为，数据的大幅跳水是由于地方政府去年第四季度为完成任务突击采购导致车企产能大增，由此带来的调整属于正常。但在大多数业内人士看来，1月份断崖式下滑更多的是由于新能源汽车过多地依赖非市场因素生存，靠政府补贴等方式获得给养，其抗跌和升涨能力自然可想而知。
相比纯电动汽车的大幅滑落，对于插电式混动市场份额的逆势攀升，中国汽车流通协会有形汽车分会副会长苏晖称“这是市场的真实需求抵御了政策波动。”
“国内新能源车发展应该会很好的。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对未来新能源汽车的发展保持了积极乐观的态度，同时他指出，国家对新能源车的发展进一步提升了产业定位的高度，作为新动能、新经济的重要抓手，新能源车发展必然需要体系性提升的全方位推动。
