消费者期盼高性价比车型
据了解，2017年至2018年，续航里程100公里至150公里的纯电动汽车中央补贴为2万元；150公里至250公里补贴3。6万元；大于250公里为4。4万元。2019年至2020年中央及地方补贴标准和上限在2017年的基础上再降20%。
按照旧的补贴政策，一台普通新能源轿车平均补贴11万元左右，而一些大客车补贴额则高达几十万元甚至上百万元。2016年，中国新能源汽车销量或将超过50万台，这意味着政府需要拿出大约500亿元用于补贴。业内人士认为，此次补贴退坡将倒逼企业提高技术水平，增强核心竞争力。目前新能源车企虽然受到新政影响短期承压，但也将借此机会淘汰一批实力不强，靠着补贴过日子的车企，新能源汽车产业发展将长期受益。
“价格低，续航里程太短；续航里程上去了，价格又太高，拿这个钱完全可以买到更高档次的燃油汽车。市面上性价比高的新能源车型仍旧不多。”有消费者表示，希望车企可以推出更多高性价比车型。
电动汽车是否真的环保？
能源与环境问题自工业发展以来，都是困扰人类的重大问题。而在汽车领域，近年来随着汽车数量的不断增加以及能源的不断消耗，能源与环境问题越来越严峻。
近期，随着特斯拉的问世，我国提出鼓励发展新能源汽车，那么，新能源电动车是否可以改变能源消耗大、环境污染严重的局面呢？
