众所周知，小汽车摇号政策出台的主要目的是缓堵。虽然新能源车相对于普通汽油车，对空气质量等环境影响大幅降低，但是对于道路资源的影响效果是一样的。因此，在发展新能源车之初，本市就将其纳入了摇号体系，疏导其有序发展。
业内人士预计，即使“弃号”都不再回炉，目前对于新能源车申请者的影响也不是很大。本期他们仍然无需摇号，直接配置。而且根据《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》，明年本市新能源车的指标总量将从今年的3万辆增至6万辆，其中包含个人和单位配置量。
相关新闻
昨日，普通车中签难度又一次被刷新——173个申请者中只有1名幸运儿。
截至2015年4月8日24时，普通小客车指标申请个人共有2353439个有效编码。根据个人摇号阶梯中签率的相关规定，本期个人摇号基数序号总数为3166372个。
同时，经市公安交通管理局审核确认，2014年8月26日中签过期未用个人普通小客车配置指标751个，按规定纳入本期个人普通小客车指标配置，因 此本期将随机摇出个人普通小客车指标18351个。这意味着本期基准中签率只有0。58%，中签比相当于172。5：1，也就是173人只有1人能中，难 度再创新高。
另外，本期还摇出了单位普通小客车指标1200个。2015年第1期未配置的单位示范应用新能源小客车指标8个，按规定纳入本期单位示范应用新能源 小客车指标配置，因此本期配置单位示范应用新能源小客车指标1674个。而单位有效编码仅有1199个，因此无需摇号直接配置。
