北京大兴国际机场从地面基础设施建设阶段正式向“飞”起来的阶段迈进。1月22日上午10时10分，一架“奖状680”校验飞机平稳地降落在北京大兴国际机场西一跑道上，留下了第一道飞机轮胎印迹。这意味着北京大兴国际机场第一场校验任务圆满完成，机场工程建设即将进入验收移交阶段。
“校飞001，停机位校验坪，大兴新机场校验，请予放行！”昨天上午9时12分，北京首都机场地区的中国民航飞行校验中心停机位上，“奖状680”飞机申请放行。随后，无线电波里，传出管制员回答的声音：“可以按计划去大兴校飞。”9时28分，飞机顺利从这里起飞。
此时，距离首都机场67公里以外的北京大兴国际机场，阳光洒在航站楼古铜色的屋顶上，寓意“凤凰展翅”的航站楼呈现出金光灿灿的景象。10时10分，校验飞机平稳降落在北京大兴国际机场西一跑道上。伴随着飞机的轰鸣声，中国民航飞行校验中心副主任、执行校飞任务的责任机长魏刚走下飞机，他高兴地宣布：“大兴国际机场第一次校飞圆满成功！”
据悉，飞行校验是每一座新建机场通航的先决条件，也是对机场前期建设情况的检验。在大兴机场飞行校验前，华北空管局已组织完成了对该机场导航工程西区（西一、西二跑道）和东一跑道共6套仪表着陆系统的现场验收，为西区和东一跑道校验飞行做好准备。
“飞行校验是所有新机场投入运行的必须前提。试想，如果一个机场的导航、助航、通信设备没有经过飞行校验，信号不准确，可靠性存在风险，航班依靠这样的信号引导，危险性有多大就可想而知了。”专业人士解释说。
此次飞行校验工作从1月22日开始，计划于3月15日结束，持续时间近两个月。整个校验内容包括了4条跑道、6套仪表着陆系统、7套灯光、1套全向信标及测距仪和飞行程序。飞行校验完成后，意味着大兴国际机场飞行程序和导航设备具备投产通航条件。
“世界上极少有像大兴国际机场这样4条高等级跑道同时建成、投入校验和使用的机场，大兴国际机场飞行校验责任大、任务重、周期长、要求高。飞行校验中心已做好了充分准备，一定会通过飞行校验，确保大兴机场的空中信号准确、可靠。”中国民航飞行校验中心主任熊杰说。
