“巴铁”又被称为“宽体高架电车”，是一种集城市快速公交(BRT)与地铁优点于一身的发明。车身总长度为58米-62米，总高度4。5米-4。7米，宽7。8米，分上下两层，上层载客，下层镂空。镂空底层高度为2。1米-2。2米，无论静止还是行驶，2米以下的小汽车均可自由通行。在其行驶中，小汽车与“巴铁”互不干扰，有效避免了现有传统公交车和小汽车争路的现状。
“巴铁”行驶速度每小时约60至80公里，较一般公交快。它可与设在路边的公交站或天桥对接，无论是直行、停站，都不会影响底下汽车的通过。“巴铁”每公里综合造价约2000万美元，仅为地铁造价的16%~20%，建设施工周期为地铁的20%。此外，“巴铁”无需占用停车场，其只需停留在运营线路站台位置即可，不妨碍正常交通通行。据计算，每辆“巴铁”可代替40辆普通燃油公交大巴，大大减少城市空气污染及碳排放。
据巴铁科技发展有限公司董事长白志明介绍，早在2010年“巴铁”的理念提出后，就被美国《时代周刊》报道并逐渐受到人们关注，作为中国自主研发的新型公共交通工具，第一个“巴铁”模型车正在江苏生产中，将于7月底前完成生产，并将在秦皇岛试运行。此外，除了秦皇岛，河南省周口市规划了120公里的“巴铁”专用线，该公司还与尼日利亚、巴西、墨西哥、西班牙、印度尼西亚和阿根廷签订了意向协议。
