马里科夫认为，鉴于电脑模块化设计技术日趋发达，利万诺夫所说的研发时间进度完全够用。“新机完全可能在既定时间内造出来。”但是，如果采用完全新型的发动机的话，那么其研发时间可能会比飞机本身更长。
马里科夫指出，PAK-TA应符合“经济、静音”的技术要求，因为该机未来不仅会供应国内市场，而且会对外出口，而国外客户很看重 飞机的高性价比和低噪音。“当然，还必须确定其载重量，应该对其一次性运载能力作出评估。可以造大飞机，也可以造小一些的。如果俄国防部需要利用其运载坦 克，那么就应该根据坦克的不同型号确定运输机的机身大小。但不管怎样，新机至少可以开进两辆卡玛兹汽车，也就是说，可能略小于伊尔-76。”马里科夫还补 充说，新型运输机应具备不俗的续航能力，经过一次空中加油便可飞越“大半个俄罗斯”。
美国媒体发文冷嘲热讽
美国《商业内幕》网站发文称：“俄罗斯提出的新型军用运输机方案将是一种巨兽级的飞机——如果这种飞机真能飞起来，或者哪怕俄罗斯只是模糊地表示认真的要制造它。”
文章称，PAK-TA计划是莫斯科兑现其在下一个十年内更新其飞机机队诺言的一部分。俄罗斯计划到2020年投入1300亿美元来实现其空军的现代化，目前他们仍在使用苏联时代的飞机。
文章表示，但是直到这种飞机的原型机被制造出来并且开始试飞之前，没办法说这种飞机的飞行性能会有多好，或者它究竟能不能变成现 实。俄罗斯的第五代战斗机，T-50，已经遇到了设计问题。据印度空军说，俄罗斯与印度联合开发版的T-50战机仍面对大量的隐身和发动机问题，即使（俄 罗斯宣布）这种飞机已经进入发展后期阶段。
文章质疑，从更基础的层面来说，俄罗斯要委托谁来开发这种能搭载200吨货物的古怪试验性飞机呢？就算只是早出一架原型机并让它飞 上蓝天也已经是一个惊人的成功——更何况还要制造80架。“目前，这种飞机还只是俄罗斯的一个美好愿望。它也可能只是克里姆林宫的一个宣传噱头，目的是显 示他们正在推动军事现代化，同时让人们对俄罗斯军工复合体的技术能力产生超出其实际水平的印象。”
文章最后总结：“不过，就算PAK-TA只是克里姆林宫的一个粗糙的心理战玩意，但至少这种新飞机的概念图还是很壮观的。以下就是莫斯科展示的时髦的超级大飞机——在遥远，可能并不存在的未来时空中飞行。”
