8日的夜晚，很多人注定无法入睡。在广汉西林凤腾通航总部，灯火通明。董事长林孝波、副总经理周兴鑫迅速起草申请函，向有关部门报批。“这里地势险峻，坍塌可能性较大……这个地方居住的人较多，应该先飞到这里……”在等待批复的过程中，公司启动应急预案，成立工作组，制定飞行计划，商讨救援方案，一切都进行得有条不紊。
9日早晨，曾宏、何伟4人回到广汉。
同意的批复很快也来了。“根据经验判断，九寨沟高山峡谷，只适合小型的直升机。”熟悉当地情况的何伟建议。“B-70MK”“B-70DN”型号的直升机俗称小松鼠，属于H125型直升机具有优越的高原性能，动力强劲、用途灵活、安全可靠，最适合航空应急救援。
强行降落
时间拖得越久越糟糕
“无论如何一定要降落”
此时，灾情还不明朗，需要从北京派遣地震专家。9日上午，B-70MK机长何伟，副驾驶陈刘俊夫，B-70DN机长曾宏，副驾驶许铁楠，接到指挥部交来的任务，负责运载地震专家到景区勘探、收集受灾信息。
9日晚上，运载专家的任务完成之后，曾宏和其他机组人员住进了沟口附近的木质小楼，“天气太冷了，而且余震不断。”明明很疲惫的机组成员们却翻来覆去睡不着。“心里很不安，因为存在很多未知。”
10日上午，按照规定，机组成员们开始了航前准备，报飞行计划，绕飞机一周，完成检查单。在这过程中，大家虽然没有过多交流，但也深知这次任务的重要性。与此同时，他们又接到指挥部命令，这一天要对九寨沟景区进行地毯式搜救。
“有的伤员头部受伤严重，有些伤员已经神志不清了，情况非常严重，需要更小的直升机把人送出去！”12点40分许，这样的求助信息从日则沟传出，正在景区巡逻搜救的机组接到了任务。
地震发生后，日则沟成为了孤岛。在箭竹海和熊猫海之间，观光的道路全部被塌方破坏，被困在里边的人无法进出。地面的搜救部队，艰难徒步进去，靠人力背进去少量食品和纱布。此前，军用航空直升机曾设法降落，但是由于机翼过长无法达成。救援人员发现，被困的20多人中，部分人员身体已经虚脱，有的头部受伤，更艰难的是，没有出路没有信号，连救援人员都很难进入。余震不断，塌方不断，正在一秒秒吞噬着被困人员的意志，也考验着救援协助作战的能力。
