“神驼”模样：长有96个“轮胎脚”
决定之后，养护集团推出了中国桥梁与结构学会高级工程师任自放担任领头羊，组建团队，用九个月就造出了国产“神驼”，其由两台SPMT设备通过模块车组成，每台模块车有6个独立单元模块。
神驼作业中
这个大家伙纵向爬坡能力5%，横向爬坡能力2%，空载时速6公里/小时，满载时速3公里/小时，车体与千斤顶一体，整体可靠性更好，且有一定的可拆卸灵活性，宽度3米2，符合白天上高速路行驶的能力，转运也相对方便，外国产品不具备这个能力。而价格方面，不算后期服务费之类，也至少比美国同类产品便宜二分之一。
昨天下午，从事桥梁工程20年的专家、三元桥改造工程项目总工程师卢九章接受记者采访时透露，有了我们中国产的这个驮运架一体机为强劲对手，美国的SPMT虽然积极来我国推销，但始终难以打入我们的市场。“我们在西关环岛第一次使用驮运架一体机时，赢得了美国同行的尊重，他们还特意飞过来到现场‘观看’，对其感叹不已。这次三元桥大修，改造升级后的它自重达216吨，全长50米，宽5米，共有轮胎96只，总体起升能力2000吨，可实现0°至90°角转向。为确保驮运就位控制在20毫米范围内，我们还采用了GPS、北斗及激光循迹定位系统等先进设备。”
