北京地铁中，这种首尾相连、还分开运营的地铁线并不多，陆续都将通过延长线实现贯通运营。如目前地铁4号线和大兴线虽然分开标线，但一部分班次是能贯通无需换乘的，另一部分需要换乘的班次也实现了同台换乘。当前首尾相连的还有9号线和房山线，但实际上房山线并非以郭公庄站为终点，目前已开工北延；而在9号线另一端，一直计划与南延后的昌平线相连，也是因为设备信号不同等原因还存在贯通运营的障碍。
归根结底，两线无法贯通的障碍点还是因为线路之间各项设备不兼容。其实，在日本等发达国家已经实现了地铁不同线路的互联互通。记者了解到，北京地铁已经在开展互联互通的研究，未来有望告别“专车跑专线”。
