走40米能有上下扶梯
车承载的人多了，车站能不能受得了？只有几分钟的行车间隔，密集的客流如何迅速出站和换乘？
这也是大运量地铁线面临的首要问题。地铁16号线设计负责人专门对比了新旧两个版本的地铁车站，以往的地铁车站，在站厅与站台层之间基本设置两组或3组扶梯和楼梯；但16号线186米长的站台上，连接着4组扶梯、楼梯。除去其它房间和设备占位，相当于每40米之间就有一组。如果再算上垂直电梯，上下楼的通道就有5组。
更重要的是，这4组中，每组都设置了上下两个方向的扶梯。而此前，地铁站里站台与站厅衔接的扶梯大多是单方向，经常有乘客不得不拎着笨重的行李爬楼梯。而在16号线，未来乘客在站台上走40米，基本就能遇到一组上下扶梯。
“这样的扶梯设置已经成为16号线的标配。”他说。目前，地铁16号线北段大部分已经进入装修和设备安装阶段，轨道也已基本铺设完毕，并开始进行动车调试。根据计划，本月底16号线北段将进行试运行，今年年底开通运营。根据目前车站的初定站名，西苑站以北10站分别为北安河站、温阳路站、稻香湖站、屯佃站、永丰站、永丰南站、西北旺站、马连洼站、肖家河站、西苑站。其中在西苑站，可以与地铁4号线实现通道换乘，预计换乘时间3分钟。
大容量线网5年初步建成
16号线是北京地铁规划版图上8A线网中的第一条。在去年底开启的新一轮线网建设中，新线均为8A大运量地铁线，包括3号线、12号线、17号线和19号线。16号线的“宽敞模式”也将出现在未来更多的地铁线中。
“空间高度提升了有20厘米。”设计师介绍，这20厘米的高度变化对列车造价影响不大，但对于乘客来说视野一下子就变了，老话说就是“敞亮”了。
此外，为了承载更多乘客，站台宽度上，8A线路的车站站台大约在12米到14米间，一些换乘车站或客流大的车站宽度甚至达到15米或16米。在车站卫生间等配套设施上，数量也有所增加。根据计划，新一轮线网建设周期大约为5年左右，预计在2020年，北京地铁8A大容量地铁线网就将初具规模。
