6月29日，国防部新闻发言人吴谦在回答记者提问时强调，刚刚下水的新型驱逐舰由我国自主开展设计，排水量万吨级，采用全燃动力和射频综合集成技术，采用通用垂直发射，舰上作战、平台和通信网络一体化集成。这是官方首次明确对外公开055型驱逐舰的基本性能，因此引起了很大关注。
全燃动力在055型驱逐舰上的应用是一大亮点，这也是我国首次在水面舰艇上采用。之前我国发展的052系列驱逐舰都是采用柴燃交替动力，也就是巡航时用柴油机、高速航行时用燃气轮机。这种动力形式的好处是充分发挥柴油机和燃气轮机各自的特点，经济性高，续航力也不错；缺点是高速航行时功率不足，限制了水面舰艇的排水量。所以，对于标准排水量7000吨以上的大型水面舰艇来说，柴燃交替动力就不够用，需要采用全燃动力。
这里所说的全燃动力，是指全燃联合形式。以美国海军伯克IIA型驱逐舰为例，其采用4台通用电气LM2500-30燃气轮机，单台功率22000千瓦，总功率88000千瓦。由于动力强劲，所以9200吨的伯克IIA型最大航速可达30节以上。
我国目前实用化的舰用燃气轮机只有QC280，功率达到了26000-28000千瓦。经过052B驱逐舰“武汉”号的装舰试用以及052C/D驱逐舰的装舰使用，技术上已经完全成熟。055型驱逐舰应该是像伯克级那样采用4台，这是因为要保证舰上主机的生命力，一般都要两组主机，同时每组还要有足够大的功率，所以通常是2台为一组。如果照此计算，055型驱逐舰的总功率将高达104000-112000千瓦。对于万吨级水面舰艇来说，这么大的功率显得过剩。
