三
民航人并非不关心MU5735航班坠毁的原因。事发不久，3月21日下午3时许，在一个民航业内人士常用的手机应用程序中，就有人开始分析事故原因。
一位民航飞行员回忆，当时他和这架飞机在一个空域，他听见来自广州机场的频率反复呼叫这架飞机，“5735，你现在的区域最低安全高度为2850米，听到请应答确认，广州所有跑道都可以落地。”
在某民航业内交流平台，不少专业人士对飞机失事可能的原因提出一些分析。虽然仍沉浸在悲痛中，但比起普通公众，他们的分析要克制许多，并且强调要以民航局最终发布的权威调查报告为准。
一位民航界人士告诉界面新闻，中国民航安全体系建设在世界民航圈名列前茅，这种严苛、细致的安全流程，曾被一些人质疑“过时”，因为不少其他国家已经在简化流程。但中国民航界认为，正是这种事无巨细的安全要求，保障了中国民航长达近12年的飞行安全。
他强调，相对其他领域的一般灾难事故，民航空难调查的复杂程度和专业程度都更高，并且不容易受到其他因素的干扰，这也使得业内对民航局最终发布权威调查报告充满信心，“我们比网友更想知道这一切是怎么发生的。”
“网上能看到很多极其业余的谣言，虽然从业者一看就知道是虚假信息，但还是很容易对普通公众产生误导。”民航界人士向宏提醒，业内对事故原因的猜测最好限制在小圈子内或个人，不要大范围传播个人的猜测，“在民航局调查报告出来之前，任何推论都不可靠。”
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