歼-20采用大后掠角和DSI进气道，外形隐身更具优势
外形隐身方面，F-22和歼-20飞机也主要在迎头方向优化隐身能力。这两种飞机都采用了不同翼面前缘平行设计、多边形截面机头与圆滑过渡的机身；也均采用了外倾双垂尾、S型进气道等隐身设计方法，水平也比较接近。
但F-22采用了42°左右的中等后掠角，而歼-20鸭翼和机翼的后掠角大约在52°左右，隐身特性更好。由于机翼前缘后掠角越大，迎头方向上雷达反射截面积越低。所以在这方面的隐身特性，歼-20明显优于F22。
进气道附面层隔板与机身之间的空隙，也是飞机迎头方向的一个强反射源。
这方面F-22设计年代较早，未来得及采用无附面层隔板进气道，二歼-20采用了优化的无附面层隔板进气道(DSI进气道)，消除了进气道的强反射源，因此此部位隐身特性，歼-20也明显优于F-22。
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