记者：经过所谓的劫后余生，再坐在驾驶舱里的时候，你才能评估出自己对自己的事业，这个工作什么感情？
曹先建：确实是对飞行的热爱吧，飞完之后，心里面也特别爽快，特别高兴，单位的领导还有战友，也都为我高兴。
然而，成功复飞只是开始，还有一个多月，就是着舰资格认证的时间，对于停飞一年的曹先建来说，要想在短时间内达到着舰水准，需要付出比战友更多的努力。
记者：你有两个不利条件，第一，你断了整整一年的训练，可能别人在这一年里面，已经练过无数次着舰了，哪怕是陆基的。第二，你的身体，恐怕在完成这么一次任务的时候，跟别人是不一样的，这两个大难点，对你来说怎么克服？
曹先建：一两个月时间内，也是走了不少弯路，上舰日期越来越近了，还没达到上舰的要求，心里面慢慢产生特别急躁的情绪，看着身边的战友，将要一同上舰的战友，一个个都比较稳定。
记者：换谁都急。
曹先建：领导找到我谈心，也看出我的急躁情绪来了，怎么飞着飞着，突然飞得不太稳定了，这时候有好多领导都找我，聊聊天，谈谈心，传授传授技术，我是怎么飞的，这个问题我碰到了，我是怎么处置的，就是在这种情况下，慢慢地进行调整，还有师父也经常讲，你不要跟他们比，你跟你自己比，你下一架次比上一架次有改进，或者明天比今天，今天比昨天有提高就够了。
记者：你回过头去想，你能够把心理调节过来，最关键的是哪句话，让你觉得我听进去了？
曹先建：我觉得就是这句话，不要和别人比，就和自己比。
曹先建：这里就是我们陆基模拟着舰的区域，舰载战斗机飞行员对这块区域是非常熟悉的，上舰之前，我们必须要在这里，进行成百上千次的训练。
也就是在这里，曹先建通过最后两个月的陆基模拟训练，迅速调整到最佳的飞行状态。2017年5月31日，在遭遇空中险情、身负重伤419天之后，曹先建参加了新一批次的着舰资格认证飞行。
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