此后中国独自继续推进100座级客机项目，并且选择新加坡作为合作伙伴
在这种情况下国家有关部门决定采用三步走战略发展国家民用客机，第一步是联合生产，这就是我们熟悉引进麦道公司MD-82客机项目，在此基础上与国外联合设计100座级干线客机，最终形成自行研制150座级干线客机能力。
90年代初，100座级干线客机项目酝酿上马，考虑到国家当时经济技术实力还比较有限，所以有关部门希望能够寻找国外合作伙伴，而韩国也经历了所谓汉江经济奇迹，希望能够找到产业升级突破口，而民用航空工业是其确定一个方向。
中韩建交之后，双方开始洽谈相关项目合作事宜
中韩建交之后，双方开始洽谈相关项目合作事宜，1994年中韩签署合作开发民用客机备忘录，并且联合进行了可行性方面的研究，但是中韩两国在项目主导权问题上出现争议，结果就是原来以中韩为基础合作框架难以维持，最终双方合作无疾而终。
此后中国独自继续推进100座级客机项目，并且选择新加坡作为合作伙伴，考虑到中新两国在相关领域基础薄弱，所以中国又决定寻找西方飞机公司提供技术支持，当时西方客机研制厂商主要是空客、麦道和波音三个公司，中方认为麦道公司已经日薄西山，难以作为长期合作伙伴。
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