此前，我们的新舟60在没有取得欧美适航证的情况下，照样畅销亚非拉。而对于C919，我们的适航标准和欧美一样严格，又有国内市场的示范效应，不难获得第三世界国家的青睐。至于CR929，我们选择了与俄罗斯合作，这是非常明智的做法。有了俄罗斯的技术，CR929能加快研制进程。而且宽体机主要飞国际航线，中俄联合搞，启动市场更大，更容易取得商业上的成功。
随着中国国产大飞机C919在上海浦东国际机场实现首飞后，作为我国自主研制的首架大型喷气式客机，C919的成功腾空标志着我国已加入英、美等少数具备制造大型客机能力的国家行列。
然而，从目前来看，中国C919能否顺利打入全球主流航空市场仍是未知。
C919若投入市场，将分走现有的国际蛋糕
作为国际航空市场的一张门票，美国适航证一向是中国飞机们的“可念不可得”。比如ARJ21支线客机，从2014年拿下我国喷气客机首张型号合格证，到2015年正式进入国内市场运营，至今还没能得到FAA(美国联邦航空管理局)的点头。
而现在，C919也将遭遇这样的难题，如果没有获得美国适航证的加持，这架能单程从漠河飞往曾母暗沙的大飞机连日本海都飞不过去。
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