2016年，中国冲破种种限制，大量进口铼，进口量达到了4.5—5吨/年，约等于全球产量的10%（假如洛克希德-马丁公司的F-35战机项目全力投产，与之配套的普惠公司F135发动机项目的铼消费能力大概如此）。
这引起了欧美的极大恐慌。美国《航空和空间技术周刊》认为：“除军事效用以外，此举还将威胁到西方三大航空燃气涡轮发动机厂商（通用电气公司、罗尔斯罗伊斯国际有限公司和普惠公司），因为这些企业有许多重要产品需要用到铼。”
同时，也有外国业内人士表示质疑：即便有了铼，中国能造出合格的单晶叶片吗？
中国民企杀出一条“血路”！
打破僵局的是一家名叫“炼石有色”的民营企业。
2010年，这家公司在其下属的陕西省洛南县黄龙铺钼矿区矿山中勘探到铼，储量达到176吨，约占全球储量的7%，引起了国内外的极大关注。
为了找到获得更多的铼，“炼石有色”旗下的成都航宇超合金技术有限公司与湖南有色研究院展开合作，用一年多的时间攻克了技术难题，实现了铼的提纯。
但是，坐拥这样的稀缺资源，大家却发现：这种稀有金属在国内却几乎没有销路——国内对铼的开发和利用几乎一片空白！
无奈之下，他们把眼光转向国际市场，希望用以资源换技术的模式，寻求与国外这类合金制造企业进行合作。
难道，要把这些比金子还珍稀的资源卖到国外吗？
越是封锁，就越说明航空发动机的战略重要性，就越需要突破。于是，这家公司决定：自己生产用于航空发动机的单晶涡轮叶片。
这个行业投资大、周期长、回报慢，而单晶涡轮叶片是目前航空发动机所有零件中制造工序最多、周期最长、合格率最低、国外封锁和垄断最为严重的零件。
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