2004年，该公司开始研制生产D-18T发动机，主要安装到安-124军用运输机及其货运型安-124-100飞机上。但安-124飞机的订货量很少，因此马达西奇公司总经理巴古斯拉夫表示，为生存考虑，马达西奇公司考虑把D-18T发动机设计专利卖给中国。
后来是乌克兰政府阻止了西奇公司的交易，但后来中国和西奇公司有没有做私下交易就不知道了。要知道运-20的完全体发动机最近好像是装机试用了，作为大推力运输机用涡扇，这个研制进度也太快了……
从1992年到2013年，乌克兰和俄罗斯的关系基本正常，而俄罗斯尽管军费缩减厉害，但由于两次车臣战争的经验教训、以及直升机比较便宜又能在年终总结中写“又订购了一架灰机”，因此俄罗斯时期直升机尤其是武装直升机的订货还是不少的。
况且中国大量向俄罗斯订购卡-28以及米-17，这也会给西奇公司发动机的订货单。因此西奇公司这20年活得比较滋润。
2014俄乌交恶后，西奇公司失去了俄罗斯这一主要客户，公司只能勉强维持运转，乌克兰军事工业体系受到了极大损坏。这时候乌克兰向欧洲求助，意思就是能不能让欧洲和美国向西奇公司下些订单，让西奇公司维持生存？没门。
