众所周知，空军作战需要依托完善的场站设施，即战区附近必须有供飞机起降、补给的机场，一座完整的军用机场要包括跑道、机库、燃料补给设施、维修设施、雷达及指挥导航系统、防御设施等等，那么在中印战争爆发时西藏地区是否有可供空军作战使用的机场呢？答案是一座都没有！
在20世纪50年代以前，西藏地区从未修建过机场，直到西藏和平解放的第四个年头，即1955年，西藏历史上的第一座机场才在拉萨附近的当雄破土动工，于1956年建成，开通了北京至拉萨的空中航线。当雄机场是中印战争期间中方唯一可用的机场，但这是一座民用机场，基础设施也十分简陋，由于物资匮乏没有铺设混凝土跑道，而是采用普通石质跑道，无法起降喷气式飞机。
即使战前将当雄机场临时改建为军用机场，仅凭一座机场只能部署少量飞机，如何能够在绵延上千公里的战线上提供有效的空中支援？因此，机场设施的缺乏直接扼杀了中国空军入藏作战的可能性。
1956年5月，当雄机场建成使用，结束了西藏没有机场的历史，图为一架伊尔-12型运输机飞越拉萨布达拉宫上空。
除了没有机场可供立足外，中国空军入藏作战还有一个更加难以克服的困难，就是青藏高原的气候地理环境。青藏高原平均海拔在4000米左右，高寒缺氧，气候恶劣且复杂多变，一向被视为空中飞行的禁区，这一点从二战期间飞越喜马拉雅山的“驼峰”航线的凶险就可以得到印证。在空气稀薄、气压仅有平原地区70%的环境下，飞机机械设备的工作状况都会受到影响，而且人员受到高原反应的折磨，体力严重下滑，对于飞行和维护都十分不利。实际上直到今天在高寒环境下进行航空作业仍是一项世界性的难题。
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