随着整体实力的提升，中国空军开始积极探索和锤炼高原作战能力，以期有效保卫青藏高原的神圣领空。依据公开报道，目前在西藏地区已经兴建了至少6座设施完善的大型机场，以此为基点，空军飞机足以覆盖西藏的全部空域。经过数十年的建设，进入西藏的四大干线公路的状况有了很大改善，公路运输的可靠性大幅提高，而青藏铁路的建成通车更是让物资进藏运力获得爆发性增长，为航空兵部队长期驻扎提供了充足的物资保障。此外，中国空军还在边界地区建设雷达站网，辅以机动雷达阵地，实现对边界空域的实时监控，随时发现来犯之敌。
驰骋在雪域高原的青藏铁路列车。青藏铁路于2006年正式通车，极大增强了物资进藏的运力和效率，是连接西藏与内地的战略大动脉。
从2010年开始，空军战斗机部队大力加强了高原驻训，各大军区每年都抽调部队入藏轮训，适应高原环境，研究战术战法，诸如歼-10、歼-11等主战机型振翅世界屋脊，目前已经形成常态化驻训，尤其近年来的演习活动表明，中国空军有能力向西藏地区部署6个航空兵团，并展开有效的制空和对地作战。如今，中印边界空中力量对比一边倒的局面已经一去不返了。
2012年5月进驻西藏某军用机场的中国空军歼-11战斗机。自2010年以来，中国空军三代战机入藏驻训已经成为常态。
基于“战略上藐视对手，战术上重视对手”的作战原则，我们也应该正视印度空军的实力和优势。自从中印战争以来，印度将中国作为最大的假想敌努力强化空军军备，不惜血本地购买先进战机，维持空中优势。目前，印度空军拥有飞机约1400架，包括900余架作战飞机，其主力战机是从俄罗斯引进的200余架苏-30MKI多用途战斗机，在未来该机型的数量将增加到300架以上。此外，印度空军还装备了米格-29、幻影2000、“美洲豹”等机型，具备较强的作战能力。由于地理因素，印度空军在前线基地建设上仍拥有明显优势，在中印边界地区修建机场50余座，可以在一线集结大量战机，从而获得数量优势。
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