如果上述两个目标都无法实现，叶海林认为印度会拖到洞朗迎来雪季，双方因为天气原因不得不同时或者相继后撤。不论是天气或谈判因素撤退，利用洞朗事件，印度可成功地阻止中国和不丹的接近，将不丹更加严密地掌控在自己手中。
据《印度时报》7月25日报道，印度边境道路建设局（BRO）日前表示，计划在海拔约4170米的所谓“阿鲁纳恰尔邦”（即中国藏南地区）的色拉山口附近修建两条隧道。隧道建成以后，往来位于提斯普尔（Tezpur）的印度陆军第4集团军司令部与达旺地区之间的时间，将缩减至少1个小时。
报道称，两条隧道长度分别为475米和1790米。印度边境道路建设局24日的通告称，隧道的建成将有利于确保印度NH-13国家公路在任何天气情况之下都可使用，连接邦迪拉（Bomdila）和达旺地区。
达旺被誉为藏南明珠，是开发较早的富饶之地。尽管达旺地区仍属争议地区，近年来，印度还是出台了一系列方案试图加强对达旺地区的控制，包括修建铁路、机场和水电站等。不过受限于印度的基建能力，这些方案都进展缓慢。
《印度时报》7月25日的报道称，这两条计划中的隧道是一条全长为12.37公里的全新道路的一部分，公路建成后，还将与已有的、连接巴利巴拉、达旺和Chaudur等地的道路相交汇，道路建设项目也计划把现有的单车道拓宽为双车道国家级公路。隧道建成后，连接提斯普尔和达旺地区的路程将缩短近10公里。
