我军山地旅的“新玩具”，搭配“装甲猛士”突击车，我军山地旅的战术机动能力完全不是印军所能想象
尽管印军的规模十分庞大，但“得益”于印度糟糕的边境基础设施条件和集中配置的后勤车辆，使得印军空有雄厚兵力却只能在防区内“蹲守”。尽管印军近年来将前线哨所从排级升级成了连级，并在部分热点地区修建了小型直升机平台（只能勉强运作5吨级“北极星”直升机），但这终究是“杯水车薪”，无法从根本上改善印军一线部队糟糕的战术机动能力。在中国军队的战区纵深火力打击下（远火），印方的后勤集结点只能化为一片火海。
红圈即为洞朗地区，绿线为我方公路，蓝线为印方公路；印方部队要补给，需要从甘托克绕路百余公里，我方则有50公里的公路直达
东线攻略“兵要地志”——食之无味
应该承认，自1967年乃堆拉山口战斗失败以来，印军在中印边境东段的经营可谓是“用心良苦”。但从地形和交通上来看，印军其实是守势部署。多达2个军部、7个山地师的守军被分成了2个集团，均匀布撒在漫长的边境交通线上，“鸡犬相闻”。如果考虑到地形因素，就会发现，印军其实是以宝贵的野战部队堵住了所有可能的“下山通道”。
如果说印军是一支士气高昂、补给充足、具备营团级诸兵种合成作战能力的军队，那么这种依托交通要道和补给点的部署方式完全称得上“进可攻、退可守”，可以对我军造成重大威胁。可惜，拜糟糕的基础设施和军队后勤能力所赐，印军的基本战役单位是规模超过1.5万人的山地师，而且长期依赖军直单位支持。
