拦阻着舰系统的原理是在最短时间和距离内吸收掉舰载机的着舰动能，使其迅速减速并在航母斜角甲板的着舰区内安全的停下来。拦阻着舰系统分由拦阻索和拦阻网两套系统组成，其中拦阻网是应急系统，只用于舰载机受伤，燃料不足无法复飞，尾钩故障断裂或无法释放等情况。拦阻索系统用于日常航母降落，由拦阻机、滑轮索和缓冲复位、油液冷却，拦阻索和支撑系统等组成，甲板上只有拦阻索和支撑以及滑轮索系统，其他拦阻机等大型设备都布置在甲板下面。
图片：布置在甲板下面的航母拦阻机系统
由于现在喷气式舰载机的降落重量、冲击力和动能非常大，所以对拦阻系统的技术要求非常高，很多拥有拦阻装置技术的国家都把这当成核心机密，概不外传。辽宁舰的着舰拦阻索装置由4根横在斜角甲板上的拦阻索组成，每条拦阻索间距12米，与甲板下面的4台液拦阻动机相连，能够让速度220公里/小时，重达20多吨的歼15舰载机在2秒内停稳。
图片：航母拦阻索结构示意图
由于使用频繁，拦阻索需要良好的保养，还需要定期的更换。拦阻着舰系统中出故障最多也是钢索，断绳故障占到航母拦阻系统总故障的80%以上。2003年9月11号，美国海军华盛顿号（CVN73）拦阻索在飞机着陆时断裂。导致着陆的F18战斗机坠毁，2名飞行员跳伞逃生，另外断裂以后横扫甲板的索绳导致7人受伤，其中3人伤势严重。俄罗斯库兹涅佐夫号航母在赴叙利亚作战的一个月内，就连续两次拉断拦阻索。
