让人感觉搞笑的是空客公司曾经认为A318会有300架以上市场，结果谁料想半路杀出巴西飞机公司的ERJ-170/-190系列，A318在ERJ-170/-190冲击下一败涂地，到2017年只卖出区区80架，相比较之下ERJ-170/-190系列订单超过1000架，从这个角度来讲，AE100下马对于中方有塞翁失马之感。
现在对于韩国航空工业来说，它已经没有实力与中方进行飞机设计方面合作
AE100/AE31X项目教训也让中国相关部门认识到在客机研制项目之中不能把希望寄托外国人身上，随着国家经济技术实力改善，有关部门在新世纪ARJ21和C919客机项目采取了“以我为主，力争外援”方针，也就是说在这些项目之中外方厂商并不是技术合作伙伴，而是部件和分系统承包商来分担研制工作量和难度，采取这个方针之后，ARJ-21和C919客机都取得了成功。
对于韩国来说，错过了中国民用客机工业起步时期
对于韩国来说，错过了中国民用客机工业起步时期，现在对于韩国航空工业来说，它已经没有实力与中方进行飞机设计方面合作，甚至连作为二级系统和部件承包商资格都不具备，只能在中国大飞机产业之外仰望，正是这些原因，韩国媒体才对此懊悔不已。
