伞兵在战车内的状态姿势
中国军队在建国后的现代化建军过程中一直模仿的是苏军，然而我军却不搞这种人车一体空降作战模式，这是为什么，原因主要有一下几点。首先，连人带车一起空投的危险性极大。据测算，人车一体空投的成功概率只有95%左右，这意味着有5%的失败概率，也就是说空投100辆战车，会有5辆战车空降失败，这个失败就意味着车毁人亡。因为人车一体空投，空降兵是坐在车里的减震座椅里，同时用安全带捆绑，一旦空降战车出现事故，战车里的乘员就没有任何逃生的机会，只能是与战车一起摔成零件状态。
其次，搞人车一体空投试验目的就是为了在降落地面后节约伞兵寻找战车的时间，以便更快的发起攻击，但是在实际过程中，伞兵与战车即使一起成功降落地面，伞兵仍然要对车辆进行解脱伞具，调整战车的火控系统和液压系统，而如果实施分体空投，如果把握好精确度，伞兵距离战车的距离最多也就是一公里左右，伞兵可以通过定位装置迅速找到空投的战车，这个时间仅仅是比人车一体空投多十分钟而已，为了节约十分钟的时间而损失掉百分之5的伞兵生命，这实在是得不偿失。
