山鹰让我国失速尾旋领域向前跨进一大步
山鹰飞机是唯一一型由我国独立完成失速尾旋试飞的军用飞机。失速尾旋作为飞机训练飞行中类似于“禁飞区”的项目，一般是因为飞行员操纵不当造成飞机迎角过大或遇到突风而引发，由于尾旋的不可控性，极易造成飞机坠毁。
山鹰让我国失速尾旋领域向前跨进一大步
在山鹰失速尾旋试飞过程中，试飞员进入各种尾旋达30余次，飞机负迎角最大达到50度，其中两次还进入了风险极大的倒飞尾旋，后来试飞员终于总结出了“三中立”的尾旋改出方法，即改出尾旋要同时做到杆、舵居中，使飞机的副翼、方向舵、平尾都处于中立位置。
采用“三中立”后，即使试飞员撒手，飞机也能自己改出尾旋。特别是在后几次试飞时，飞机已拆掉了失速反尾旋保护系统，飞机是在原机状态下完成的失速尾旋试飞。自此，山鹰改出尾旋的成功率达到100%，最短达到2秒，这也使我国在失速尾旋领域又向前跨进了一大步。
作为一款完全自主研发生产的飞机来说，山鹰没有刻意追求飞机的“高颜值”，而是在积极满足性能使用、好用耐用、用好用足性能等方面下足力气，这让山鹰在实践运用中不仅展示出出色的性能，也大大降低了使用成本，是一款名副其实“高性价比、物超所值”的好飞机。从军方用户的使用情况来看，山鹰是目前飞行员训练使用中出勤率最高（超过90%）的新型高级教练机！而据2015年10月24日国防部网的披露，山鹰教练机正式在空军院校服役，成为国内首款走进院校的新型高级教练机。
山鹰在积极满足性能使用、好用耐用、用好用足性能等方面下足力气
几年前，山鹰的外贸出口型号叫做FTC-2000，这里有何玄机呢？据记者了解，该机于新世纪初开始研制，2003年12月13日成功首飞，“2000”寓意“新世纪”；F即Fighter战机之意，T即Trainer教练机之意，这说明她不仅是新型高级教练机，同时也定位于轻型多用途作战飞机；而“C”既表示“China”（中国），也有“飞行器”（Craft）的意思。
