一开始，中国军方也是表现出了浓厚的兴趣，想要购进这款先进的运输机。但是，当深入了解之后，中国军方却出人意料的回应：抱歉，这不是我们需要的！
这到底是为什么呢？
原因一，其实这款运输机的发动机并不可靠！
安-70运输机使用的是D-27新型发动机。这款发动机介于传统的大涵道比喷气发动机与涡轮螺旋桨发动机之间，取消了外涵道壳子，增大了螺旋桨直径。
这样做的好处就是：降低了10%的油耗，大幅提升了机翼升力，并且实现了短距离起降！
但是，这款发动机并不成熟，在440架次的试飞中，出现了52次空中停车事故！后来俄罗斯单方面的撕毁协议、撤资、取消技术参与，导致D-27在穷困潦倒的乌克兰手中难以继续改善！最终，中国不得不放弃采购这款运输机！
原因二，中国军方看中了另一款“大宝贝”！
同样是出自安东诺夫设计局，安-124受中国青睐的程度，不仅高于“夭折”的安-70，甚至还要高于世界运力最大的安-225！而后者此前一直被传将在中国“落地生根”。
安-124已经成功运行多年，因此在发动机方面不存在问题。而且，虽然其最大起飞重量比安-225小了235吨，但是其机舱设计非常合理！
安-225虽大，但是其机舱长度仅比安-124长7米，勉强能够装下一辆主战坦克。而现役最重的主战坦克只有72吨，这意味着与后者相比，前者将有163吨的运力被浪费！
而按照苏联标准，3架安124可一次运输1个S300防空导弹连、或1个“飞毛腿”导弹连，1架安124可运输2至3辆T-80主战坦克或6辆BMP-3步兵战车或8辆BTR-80轮式装甲车。
