根据这张图，QC280ICR的的确确已经是中冷回热全有的新型燃气轮机，是绝对的逆天之作。其实几个月前我们讨论过QC280ICR，当时说的时候还有人反驳。中冷回热在技术上理解需要一点烧脑，回头我再做一些解析，注意看图上703所的中冷回热图解。
图 所谓有图有真相，注意图中红色圆圈所指的数据。
中国的QC280ICR是39984KW等于多少马力？等于55533马力。
英国的MT30是35482KW，等于多少马力？等于49280马力。
这就是说中国的QC280ICR比英国的MT30还大6253马力！！
前面说过，伊丽莎白航母只需要2台MT30（还有2台小燃气轮机和2台柴油机）就可以全电推动六万五千吨的巨大舰体达到28海里的时速。
假如中国的002航母用4台QC280ICR，就可以达到222132马力，比现在辽宁舰的16万马力还大出6万2千马力，加上两台大型柴油机和2台小型中型燃气轮机，推动一艘8万吨到9万吨满排的航母可以达到32节小时的航速。
“新型动力系统”055驱逐舰是榜样和标杆
前面说过，中国新建的5万吨“大型补给舰”用的是4台QC280，航速可以达到28节小时，一艘大型运输舰达到这样的高航速主要目的是跟上航母的航速，道理就不多说了，都懂的。
但是1万2千吨的055驱逐舰要用4台QC280又有点多了，4台QC280是25000kWX4=100000KW，合计13万4千马力，都快赶上16万马力的辽宁舰了，这就有点多，油耗也大，但是2台QC280又小。
确切的说，055驱逐舰如果是燃柴联合推进概念，或者说是全电概念，2台燃气轮机和2台大型柴油机作为主动力是最合适的配置。如果换成2台QC280ICR，这样的问题就迎刃而解，2台QC280ICR可达11万1千马力，加上2台大型柴油机最大可达14万马力，在战时高速可用燃柴联合，巡航可用2台柴油机，这个搭配就非常合理了。
