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中国航空工业向何处去?
在上海飞机制造厂的一个角落，孤零零地停着一架外形独特的大型喷气客机，它已经14年没有升空了。它就是时至今日仅存的一架由我国自行设计研制的大型喷气客机--运10飞机。当“波音”、“空中客车”在我们的领空满天飞的今天，我们切不要忘记，在这架飞机身上，记载了中国航空工业曾经一度辉煌的过去，也反衬出今日的消沉。
80年代初，为了运10的试飞成功，新闻媒体曾经作过许多报道，但到了现在，除了业内人士，运10几乎被完全遗忘了。谁能想象得到，我们自己的大型喷气客机，是在“文化大革命”中的1970年立项，仅比欧洲“空中客车”晚两年上马的呢?三十年来，空中客车已经成为挑战美国波音垄断地位的巨人，而我们的运10却半途而废，我们的飞机制造业今天还在靠“波音”、“空客”的发包工程吃饭。而另一方面，同样在“没有裤子穿”的年代，我们自己研制的弹道火箭，今天却在送美国卫星上天，在为国家赚外汇，至今是国威军威的象征。人们不禁会问：中国自己造的飞行器都快要把人送上太空了，怎么造不出自己的大飞机?中国的航空工业怎么走到了今天这么尴尬的地步?
十年磨一剑扬眉剑出鞘
从零起步到运10上天
新中国的航空制造业，是从无到有发展起来的。当时的中央领导，对发展空军、发展航空工业高度重视。1949年新中国刚刚成立，战争创伤还没有来得及医治、中央就下决心成立空军。毛主席说过：没有裤子穿也要办空军。“一五”期间上156项工程时，毛主席说：我国是一个大国，世界上有的东西，我们不能样样都有，但是重要的东西如飞机和汽车，我们就一定要有。1954年，批飞机及其发动机试制成功。两年以后，1956年9月，中国首次试制的歼5喷气机获得成功，成为当时世界上少数几个能够成批生产喷气飞机的国家之一。
