所以，C919从一开始上马就强调了具体原则：项目初期部分系统采购外国设备，确保安全性、突出经济性、提高可靠性，通过确立市场地位，逐步消化关键技术，逐步形成国际国内供应商体系。
目的很明确：主动牺牲国产率，确保成功率，在单薄的技术基础上，造就一款由中国主导组织设计的国产客机并尽其可能确保其挺过三次“暴击”，给我们的国产客机制造业探路，给被波音、空客垄断80%的全球民机制造市场撕一道口子！
步步为营反而更有魄力！
举国之力造大飞机，值吗？
为了国人心中的“大飞机梦”，国家投资就达到了数百亿元，航空工作者们也真的是夜以继日地工作着，十几万人在八年中大部分每周工作6天，每天能工作到11个小时，加班是最稀松平常的了，因为有太多的技术难关等着他们去攻克，大到整个项目的运营，小到每一个零件，一个地方出错就会满盘皆输。
数百亿，8年，十几万人的心血，这样费时、费钱又费力地造大飞机真的值吗？
毋庸置疑，当然值了！
首先，航空工业的战略地位自不必多说了，我们国家曾在上世纪60年代对研发“两弹一星”还是“两弹一机”犹豫过，“两弹一机”就是指的原子弹、氢弹和航空发动机，光是最核心的航空发动机就足以跟“两弹”媲美！
其次，从经济方面来考虑，我们以前是8亿件衬衫换一架空客A380，8亿件衬衫消耗的资源和能源却要比1架 A380飞机多得多。如果按照产品单位价值做比，船舶单位质量创造的价值是1，小汽车是9，电子计算机是300，喷气式客机是800，航空发动机是1400，足见航空业的利润是有多高。
