中国大飞机吸取运10教训，空客波音联手夹击也没用
导读：中国大飞机C919在研制过程中充分吸取了当年运10的教训，现在即将首飞，波音空客也无可奈何......
大飞机C919吸取运10教训
万众瞩目的国产大飞机C919已经在4月18日通过首飞放飞评审，这意味着在不久之后大飞机将首次起飞。国人即将坐上自己的大飞机，这个梦想太长，中间的心酸曲折太多，下面笔者就来给大家盘点一下我国的大飞机发展历史。
提起我国的大飞机，国人首先想到的就是运10，运10在1971年开始研制，直到1986年下马，此后的三十年多年，我国一直没有开展大飞机的研制工作，可以说随着运10的下马，我们的大飞机研制事业整整停顿了三十年。我们现在必须抓紧时间，把失去的时间给争取回来，就像歼20一样，实现弯道超车。
中国最早开始研制的运10在1980年9月首飞成功后，恰逢我们打开国门，美国进入中国，提出要在上海总装美国飞机。在当时国内盛行一个理论，那就是“造不如买”，当时为了是自己研制大飞机还是买美国的大飞机，双方展开了激烈的争论。
最终，运10项目的经费被断掉，运10项目团队被解散，科研人员流散，这个项目科技成果没有保住。在运10下马不久后，美国的麦道公司就与上海签署协议，合作生产喷气客机。但也仅仅是组装生产而已，在组装了35架麦道82飞机之后，在1998年停产，中国的大飞机梦彻底破碎。
运10飞机
1985年，试飞一切顺利，并多次飞跃“死亡航线”入藏执行物资运输任务的运-10项目，因预算花光而停摆。专家论证得出结论，“工程不能停，成果不能丢，队伍不能散”，提出增加6000万预算就能将这个飞机继续飞下去。上海市政府以项目已经交给国家，只愿意出一半3000万，另一半由中央出，然后就没有了下文。国家从未下文运-10下马，运-10却不明不白地被拖黄了，工程停了，成果丢了，人员散了，十几年努力回到解放前。
