马六甲海峡
事实上，中国之所以晚这么多年得到瓜达尔港，与新加坡的横插一杠子是分不开的。之前，瓜达尔港差点被美国拿走，是中国通过多方努力，然后因条件不成熟半路被新加坡截胡，再后来时机成熟才到中国手里。
2002年3月，在中国的主持下，瓜达尔港开工兴建，投资2.48亿美元，其中中方提供资金1.98亿美元。2007年3月建成后，次贷危机还未爆发，由于当时美国依然掌控着阿富汗，所以在条件不成熟的情况下由新加坡港务局通过国际招标中标负责运营，租赁期为40年。很显然，新加坡是借机半路截胡。
新加坡之所以这么干，就是因为他们不想中国拥有该港口从而削弱马六甲的国家战略利益。瓜达尔港投入运营来，并没有达到预期的效果。事实上，瓜达尔港是和新加坡港口有经济利益关系的，最终当时机成熟，中国可以接收后，瓜达尔港也就重新回到了中国手中。
瓜达尔港到了中国手中，新加坡还有好果子吃？更何况，中国还巨资投资了马来西亚的马六甲海峡港口。由于中国船只是马六甲海峡通航最多的船只，当中国船只因种种状况减少在新加坡的的停留后，新加坡的可持续发展将会迎来重大挑战。所以，当瓜达尔港开通过后，相信新加坡会非常难受。但没办法，谁让你站错队了呢？
巴铁到底怎么了？中国一反常态罕见介入巴国内政
中国外交官史无前例地介入了巴基斯坦复杂的国内政治，为的是确保中国“一带一路” 计划的重要部分——对巴基斯坦基础设施项目450亿美元的投资顺利进行。
自李克强总理于2013年访问巴基斯坦期间正式确认了“中巴经济走廊”（CPEC）项目之后，作为习近平主席“一带一路”计划的重要一环，针对巴基斯坦的450亿美元的基础建设投资已经箭在弦上。
