没有哪支海军能免除硬件麻烦，也没有哪支海军乐于承认。例如，近年来，印度海军频出事故——包括一艘潜艇在码头边沉没——以至于其海军参谋长辞去职务。澳大利亚海军的“柯林斯级”潜艇以可靠性欠佳而著称。
英国皇家海军的“伊丽莎白女王级”航母和法国海军的“戴高乐号”航母因结构和工程缺陷而在欧洲受到嘲笑。“辽宁”舰的成长痛苦似乎谈不上独一无二。事实上，世界第一大公海作战部队——美国海军也有自己的难题要应付。
举例来说，船厂工作人员前不久在“德怀特·艾森豪威尔”号核动力航母上发现了意想不到的问题，迫使海军让她在船厂多留一段时间进行额外修理。
让她推迟回归现役给航母队伍其他组成部分造成一系列影响，其姊妹船“哈里·杜鲁门”号航母不得不加快维护和部署安排。预防性维护是防止事故的最稳妥办法，就像负责任的司机要定期更换机油和对调轮胎。
然而美国海军官员估计，由于人手不足，预防性维护只进行40%或根本不做。预防胜于治疗——日常生活如此，航海工程亦然。疏忽酿成机械故障。
因此，“辽宁”舰上的事故可能性更大的是，发生了一次不光彩但再平常不过的工程故障。人们猜想中国航海者会渡过难关，一如他们在其他国家海军里的同行。
