香港法律规定，装甲车为军火，进出口、过境均需要港府签发许可证，违者可处罚款50万港元（1元约合0.1289美元）及监禁2年。
这很容易令人想起：1997年中国军火商WZ551装甲车在泰国参展后，途径香港运回内地，因报关问题遭扣押充公，至今仍在香港废车场内。
显然，新加坡官方在12月6日前态度依旧傲慢，“缺席”三次相关谈判，但旋即遭到惩罚：香港廉署9日对星展银行进行调查。
从6日至今，新加坡官方并未再发布态度强硬的谈话。这意味着新加坡可能重回谈判中。
虽然新加坡外长维文早前强调，装甲车被扣事件不是战略性事件，不会影响中新关系。但显然，中国有意借此事“敲打”新加坡。
新加坡在马六甲的角色可不光彩
冰冻三尺非一日之寒，那么新加坡在哪些事情上令中国相当不快呢？
公开信息显示：2000年，新加坡建设樟宜海军基地，邀请美国舰艇进驻，并签订《谅解备忘录补充协定》。美军进驻马六甲海峡，催生了中国舆论热炒的“马六甲海上生命线困境”。
2003年，中国爆发SARS疫情，新加坡时任总理吴作栋拒绝访华，并称，此举获得东南亚国家赞赏和欢迎，并公开质疑中国治理SARS能力，要2至3年才能治好，期间，外资应该撤离中国。
2004年，新加坡副总理李显龙不顾中国劝告，于7月10日-13日访问台湾。13日，中国外交部强硬表态，李显龙行为，违背中新双边协议，损害两国政治基础，要对严重后果负责。
2006年，中国援建的巴基斯坦瓜达尔港竣工，但运营权被新加坡公司高价获得，随后被闲置，直至2016年中国才正式开港。新加坡此举意在阻挠中国开通中巴经济走廊，破解马六甲困境，使得中国该战略延缓了10年。
2013年，新加坡总理李显龙在日本第19届“亚洲的未来”国际交流会议上称，中国或得到钓鱼岛，但会输掉世界地位。公开在钓岛问题上为日本站台。
