日本共同社称，神户制钢铝制品的客户涉及约200家企业。对于具体企业名称，神户制钢没有透露。据了解，神户制钢主要面向包括汽车厂商在内的相关运输企业供货。像丰田汽车部分车型的引擎盖就使用上述铝材。 《日本经济新闻》报道，日本JR东海（Central Japan Railway Company）的新干线子弹列车亦使用神户制钢的铝制品。
此外，三菱重工业公司称，正在开发的首款国产喷气式支线客机MRJ也使用了该铝制品。不过，负责制造MRJ的三菱重工方面8日表示，虽然神户制钢存在铝合金产品数据被修改的现象，但MRJ使用的该公司产品没有性能问题，不会影响MRJ的开发。
作为日本进入世界空客市场的首个产品，日本政府对MRJ寄予厚望，因而在研发上极为谨慎。然而，MRJ的研发由于遇到了各类预想不到的困难，其正式上市时间，比预期已经晚了整整3年。
日本首款国产喷气式支线客机“MRJ”首飞试验，从爱知县营名古屋机场起飞。
曾连续亏损 尝试提高铝材利润
据日本共同社早前报道，神户制钢在2016财年出现亏损。亏损原因是由于神户制钢中国的工程机械业务债权难以回收，将计提坏账准备金等310亿日元（约合人民币19亿元）。
今年2月，日本经济新闻报道称，神户制钢所宣布缩减在中国的工程机械业务。除了将中国市场的液压挖掘机产能减少一半之外，还将调整销售代理商。该公司认为，中国的工程机械需求难以大幅增加。该公司副社长梅原尚人宣布了缩减在华业务之后表示，“中国的定位不再是增长市场，而是成熟市场”。
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