印度一旦失去印控克什米尔，就相当于丧失一大战略屏障，西北大门洞开，而西北部可是印度全国的“粮仓”，印度现在又是全世界人口最多的国家，嘿嘿...
所以说，在老铁看来，宝兰高铁通车以后，其带来的战略影响，就像一把悬在印度西北部头上的一把利剑，尤为致命，让莫迪老哥欲罢不能呀！
川藏铁路、中缅公路，中国对印度形成合围之势
即青藏铁路之后，我国第二条进藏铁路，川藏铁路正式开工！
川藏铁路的两端，即位于四川成都和西藏拉萨的铁路段已经开始施工建设。其他铁路段的可行性研究也已经完成。完工之后，川藏铁路总长度将达到1700公里，桥梁和隧道将占到80%。川藏铁路投资预算为2500亿元人民币，而从成都到拉萨的旅行时间也将从48小时减少至13小时。
修建川藏铁路，对印度的威胁虽谈不上致命，但对收复藏南地区尤为重要。
这次中印边境对峙，有个大背景，即印度长期以来向中印边境部署重兵，现在已经形成规模了。而中国一方，由于后勤补给和地势缘故，无法在边境地区长期部署重兵。根据资料记载，要保持一个在中印边界的中国士兵的基本供给，需要来自内地10个士兵的支持。如果我们要和印度一样保持军事压力，在边界保持10万或者是更多的人，那么也就意味着我们的代价是巨大的，也是目前的发展环境所不允许的。
