但是，与过去苏联时代不同，如今俄罗斯的运输机，尤其是大型运输机，可以说是报废一架就少一架，因为目前的俄罗斯尚不具备量产大型运输机的资格。为什么这么说呢？
因为在苏联时期，其“安”系列大型运输机的生产线建在乌克兰，随后苏联解体，俄乌分家。再到如今俄罗斯与乌克兰已是矛盾重重，若想让乌克兰为俄罗斯建造大型运输机，几乎是不可能的。
况且，乌克兰本身由于资金、技术、人员等问题，没有能力令生产线全开，否则抱着这样一只会下蛋的“金鸡”，乌克兰航空代表团也不用远赴陕西渭南市，准备 把“安”系列运输机的生产线落户中国了。
不仅仅是“安”系列运输机，“伊尔”系列运输机也面临着同样的问题。目前，旧型号的伊尔-76运输机俄罗斯早已经 停产，转而生产的是伊尔-76MD最新改进型，伊尔-476运输机。这也是为何中国最近购买的伊尔-76是翻新的二手货的原因。
按照俄罗斯的计划，到2020年，俄罗斯空军将接收48架新型的伊尔-476运输机。与此同时，俄罗斯也在积极向中国出口伊尔-476运输机。
