都说Y8和C130是同一级别的运输机，都是载重20吨级的战术中型运输机，但两者综合性能差距很大。有的时候光看一些表面数据，看似Y8（即使是载油多的非气密型）和C130好像差不多，如最大商载都是20吨。但要是稍微一分析，就差距巨大，如同样载重20吨，C130H能飞3800公里左右，而Y8（航程相对较远的非气密型）才仅仅1000公里，这个差大了，看来不能光看最大商载，还得看最大商载和相应的航程的乘积。。。即使号称改进很多的Y9，综合性能指标跟C130比都差距不小，完全不是某些专家吹嘘的，什么只有自动化稍微差一点，因为就航程而言Y8非气密型和Y9差不多都是5000公里，Y9其实就是略为增加的Y8的最小有效货舱高宽+在航程不变的情况下气密性好+航电装载货物等软件系统+耗油量相对较低的发动机，所以就最大载重20吨下的航程而言，Y9怎么都不会达到Y8的2倍，如此比之C130H的3800公里依然差距大。
而这个最大载重情况下的航程，显然非常重要，如果能够载重20吨飞3000公里，那么在中国内地向周边边疆投送就够了，如果只有Y8那样的才1000公里，显然只能降低载重变成15吨甚至10吨，空出来重量用来载更多油。显然这说明了Y8/9在最大商载下的航程低，虽然可能美畜的WJ发动机耗油量比中国的低是一个原因，但根源在于载油量不行，而载油量低，只能说明起飞重量不够。对比一下，Y8的最大载油量约23吨，而C130H是28吨，前者相当于后者的82%，还算过得去；但一旦到了最大商载20吨的时候，此时Y8的载油量不过是5吨，而C130H居然还有15吨，前者不过是后者的1/3，再考虑到前者发动机耗油性能还不如后者，那么这样情况下前者航程不足后者的1/3，也是正常不过。
