C919首飞成功!中国真的只是造了一个壳?

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2017-05-06 20:09:40


C919首飞成功!中国真的只是造了一个壳?

外国媒体都惊呆了,不敢相信中国能在“零基础”的条件下造出这样的飞机,坚信“运-10”是参考了美国“波音707”,然而,美驻华空军武官亲自参观“运-10”之后说:“凡是熟悉波音飞机的人,站在机舱门前看一眼就明白,‘运-10’不是波音飞机的复制品,机翼构型明显不同。”

“运-10”随后还飞越了我国版图内的几乎所有大山大江、高原平地、荒漠沃土、湖泊和领海,7次飞过喜马拉雅山,成为那个时代中国航空业的骄傲,中国也是继美、苏、欧之后世界第四个掌握大型飞机制造的国家,外媒当年评论说,中国航空业与国外的30年差距一下子被缩短到了15年!

可是,欢庆酒还没下肚,“运-10”就突然被叫停了,此后便被搁置,什么原因呢?

除了当时的体制、资金等重重阻碍外,“运-10”没法进行大规模生产就是一个很致命的因素。

当时我国薄弱的工业基础根本无法保证“运-10”的批量生产,只能做一两个这样的原装机,你再做的话,中国的基础工业承担不了。当时跟很多国家又没有贸易往来,没法买人家的,什么都得自力更生、自己生产,结果国产的零部件根本无法满足“运-10”飞机的批量生产要求,满足不了就供不上,标准也不达标,安全隐患大。“造不如买,买不如租”的思潮也借机上位,我国的民航业在后来很长时间内停滞不前,渐渐与欧美拉开了长达四五十年的差距。

“运-10”的陨落成了一代国人挥之不去的痛,现在机身已经斑驳的“运-10”原型机还停在上海商飞浦东基地,历经30年的风雨,它身前“永不放弃”的雕塑却依然能让每个走近它的人被那种豪情所感染。它的遭遇也在警醒着一代航空人,民航市场太险恶,每走一步都要格外慎重!

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